中國打破壟斷！世界上首艘23,000艘由LNG供電的集裝箱船下水2019-12-09 09:20:06
9月25日，中國國家船舶工業(yè)總公司的子公司滬東中華造船集團有限公司為CMA CGM建造的世界首艘23,000TEU LNG動力LNG集裝箱船在中國船長建造了造船用水。該船由中船滬東中華造船有限公司建造。這是世界上第一艘以LNG為主要動力，具有最佳環(huán)保性能的超大型集裝箱船。
由于其體積大，對環(huán)境更友好的電力系統(tǒng)，因此被稱為“綠巨人”。這是迄今為止不僅在中國而且在世界上建造的最大的集裝箱船。它打破了韓國和其他國有航運公司的長期技術(shù)壟斷。
這是中國高端海洋裝備制造從跟進到領(lǐng)先的重大飛躍，也是實施海洋大國戰(zhàn)略的重大戰(zhàn)略成果。
2017年，滬東中華與CMA集團簽署了五份23,000 TEU集裝箱船建造合同，成為第一家建造世界上最大的LNG動力集裝箱船的造船公司，這一創(chuàng)紀錄的訂單也成為中法兩國兩個
中國企業(yè)之間友好合作的好故事。
今天首航的船舶建造于2018年，由中船集團的中國造船與海洋工程設(shè)計研究院設(shè)計。該船由法國船級社BV注冊。這是目前世界上第一艘以LNG為主要動力的船舶，這是具有世界上最先進的設(shè)計和建造技術(shù)以及最佳環(huán)保性能的大型集裝箱船項目。
被業(yè)界稱為綠巨人。
這艘船的總長為400米，寬度為61.3米，甲板面積約為四個標準足球場。它的服務(wù)速度為22節(jié)，承載能力為23,000 TEU，可以承載2200個40英尺的冷藏集裝箱，承載能力接近22萬噸。
是名副其實的海上巨人。
有一顆獨特的綠色心臟。
該船配備了18,600立方米的MK III膜燃料箱。
由于采用LNG動力設(shè)計，完全滿足了世界上最嚴格的排放要求，船舶的能效設(shè)計指標EEDI達到了第三階段標準。
與同類型的燃料油輪相比，該船每航段的CO2排放減少了約20，氮氧化物的排放減少了85，顆粒物和硫的氧化物減少了99。 ＃此外，更優(yōu)化了綜合的線形和結(jié)構(gòu)，進一步改善了大容量冷藏集裝箱的布局和系統(tǒng)，這大大降低了單個集裝箱的運營成本，并極大地滿足了船東的多樣化運營需求。 \\ n
MKⅢ膜燃料箱是LNG動力的關(guān)鍵設(shè)備，它也被認為屬于高端甚至極端制造領(lǐng)域。
作為國內(nèi)唯一能夠獨立生產(chǎn)MKⅢ薄膜油箱的公司，滬東中華不懼怕國外的技術(shù)障礙，堅持自主創(chuàng)新，專注于研發(fā)和生產(chǎn)。它已成功克服了3D坐標激光定位和輔助屏蔽附著力
十幾個技術(shù)瓶頸，例如波紋板安裝和焊接，并且首次制造在輔助屏蔽緊密度測試中創(chuàng)造了零泄漏的奇跡，使業(yè)界感到驚訝。
目前，滬東中華是世界上唯一擁有NO96系列和MARK I的人
II系列造船企業(yè)的兩種類型的薄膜儲罐設(shè)計和建造能力。
CMA CGM是世界上最大的海事集團之一。近年來，它通過多種創(chuàng)新專注于能源轉(zhuǎn)換和減少船舶碳排放。
作為航運和物流的全球領(lǐng)導者，達飛輪船集團正在加快實施生態(tài)環(huán)境保護計劃。到2022年，它將接收20艘LNG動力集裝箱船。
由滬東中華獨立建造的5艘23,000TEU集裝箱船是其中第一批使用LNG的船。